结构可靠性研究所共有教师12人，其中包括教授5人，均为博士生导师，副教授2人，高工1人，讲师3人，工程师1人，目前共有博士研究生16人，硕士研究生46人。目前承担国家973项目子项2项，科技支撑子项6项，863重点项目子项2项，自然科学基金项目2项，北京市基金2项，铁道部重点项目3项。拥有MTS转向架载荷评定试验台、FTS结构疲劳试验台、MTS810材料疲劳试验系统、ziwek高频疲劳试验机、Imc和EDAQ多通道数采系统等大型设备和ANSYS、ABQUES、ADAMS和SIMPACK等大型有限元和动力学分析软件，通过CMA和CNAS国家计量认证和国家实验室认可。研究所紧密结合铁路装备技术的发展需要，在我国率先开展机车车辆主要零部件疲劳强度试验研究，重点发展了结构疲劳可靠性评估和结构修改及结构优化技术，重点研究了我国列车提速后大量出现的结构疲劳问题，系统掌握了机车车辆结构分析技术、结构动应力线路实测技术、结构疲劳可靠性评估方法、结构动载荷识别方法和结构改进方法等配套技术与方法。为确保我国铁路运输安全做出了主要贡献。

    结构可靠性研究所的主要研究方向是结构疲劳可靠性和轨道车辆传动系统可靠性。以轨道车辆结构为研究对象分三个层面机械研究：

    1. 以有限元方法为工具对车辆结构的强度及可靠性进行仿真研究；

    2. 以材料疲劳试验机、结构疲劳试验机和转向架载荷标定试验台为基础对轨道车辆结构进行室内疲劳可靠性研究；

    3. 通过线路实测轨道车辆运行时的应力时间历程，运用累积损伤理论对车辆结构的疲劳可靠性进行试验研究。对轨道车辆的结构载荷谱进行试验研究。对轨道车辆传动系统进行室内和线路试验研究。

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 专著：

[1]李强、金新灿   2009   动车组设计  中国铁道出版社 

[2]刘志明  2009  动车组设备   中国铁道出版社 

[3]刘志明  2007  动车组装备   中国铁道出版社 

[4]任尊松  2009  车辆系统动力学 中国铁道出版社